BENTLEY ЗАВЕРШАЕТ ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГЕНДАРНОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 ОБЪЕМОМ 6 3⁄4 ЛИТРОВ

Производство впечатляюще мощного двигателя V8 6  л от Bentley, который изготавливался лучшими мастерами Крю вручную, подошло к концу. Легендарный мотор – рекордсмен среди двигателей V8, непрерывно находившихся на производстве. Вчера в Крю был собран последний агрегат командой из семи специалистов, общий опыт которых по сборке легендарного V8 от Bentley составляет 105 лет.

Двигатели серии L выпускались с 1959 года более 60 лет в одной и той же конфигурации и с неизменным расстоянием между осями цилиндров. Последний из них будет приводить в движение 30-й и финальный эксклюзивный Mulsanne 6.75 Edition от Mulliner. Эта уникальная серия завершает производство модели Mulsanne. В автомобилях финальной эксклюзивной серии отражена история легендарного двигателя V8. Эмблемы, графические элементы и даже дефлекторы воздуховодов выполнены в виде регистров органа, как и миниатюрная пробка маслозаливной горловины.

Питер Бош, член Совета директоров Bentley, ответственный за производство, комментирует: «Более шести десятилетий впечатляющий V8 6 л приводил в движение флагманские автомобили Bentley. Он заслужил право «выйти на пенсию». Я невероятно горжусь многими поколениями опытнейших специалистов, которые с максимальной тщательностью и педантичностью собирали каждый из этих двигателей. Его проектировали гениальные инженеры, делая его все более мощным, совершенным и надежным. И он с честью выдержал испытание временем. Теперь мы с нетерпением ждем будущих Bentley, оснащенных новым исключительным двигателем W12, спортивным 4,0-литровым V8 и, разумеется, эффективным гибридным V6, знаменующим начало нашего пути к электрификации».

Разработанный группой инженеров в 1950-х с целью значительного увеличения мощности и крутящего момента по сравнению с рядным
6-цилиндровым двигателем, новый двигатель V8 серии L был впервые установлен в 1959 году на Bentley S2. Тогда его мощность составляла около 183 л. с. и считалась достаточно впечатляющей по тем временам. С тех пор благодаря постоянному совершенствованию конструкции, использованию турбонаддува (сначала одинарного, а затем двойного), электронных систем управления, систем впрыска топлива и регулирования фаз газораспределения современный «потомок» этого оригинального двигателя превратился в нечто поистине экстраординарное. Развивающий мощность 538 л. с. в Mulsanne Speed и обладающий невероятным крутящим моментом в 1100 Н·м, этот двигатель имеет уникальный характер. Именно благодаря ему появилась знаменитая «волна крутящего момента», которая сейчас отличает все модели Bentley. Одновременно инженерам удалось значительно уменьшить количество вредных выбросов, благодаря чему современный двигатель стал на 99% экологичнее, чем его предшественник.

Каждый из 36 000 двигателей серии L, выпускавшихся в течение последних 60 лет, собирался вручную в моторном цехе штаб-квартиры Bentleу в Крю. Сборка современного двигателя занимает 15 часов. Основные компоненты подбираются индивидуально, чтобы получить идеально сбалансированное сочетание, обеспечивающее исключительную плавность работы двигателя. На то, чтобы специалисты по сборке отточили навыки до совершенства, требуются многие годы. Каждый двигатель после тщательного тестирования снабжается табличкой с именем и подписью инженера, ответственного за сборку. Эта традиция не менялась на протяжении многих десятилетий. Табличка крепится к передней части двигателя.

Лимитированная серия 6.75 Edition модели Mulsanne состоит всего из 30 автомобилей. Флагманом модельного ряда Bentley, венчающим собой изысканную линейку роскошных автомобилей класса «люкс», станет новый Flying Spur. К 2023 году он получит гибридную силовую установку, что символизирует новые приоритеты компании Bentley и стремление обозначить будущее экологичных роскошных автомобилей. Первый шаг на пути к электрификации самая популярная в мире марка автомобилей класса «люкс» уже сделала с запуском модели Bentayga Hybrid – первого роскошного внедорожника с технологией plug-in hybrid и самого экономичного Bentley в истории.

Краткая история двигателя Bentley V8

Разработка первого двигателя V8 Bentley началась почти сразу после переезда компании в нынешнюю штаб-квартиру в Крю. В начале 1950-х годов Джеку Филлипсу, главному конструктору по двигателям, предложили возглавить секретный проект по замене шестицилиндрового двигателя, который использовался в моделях Bentley Mark VI, R-Type и S1.

Задача Филлипса состояла в том, чтобы создать двигатель, который был бы по меньшей мере на 50% мощнее своего шестицилиндрового предшественника и занимал при этом столько же места под капотом без увеличения веса.
V-образная конфигурация стала оптимальным решением. Благодаря Филлипсу и его команде двигатель был запущен всего через 18 месяцев с начала проектирования.

Уже на самых ранних этапах производства двигатели после сборки подвергались тщательным проверкам. Более 500 часов они работали на испытательном стенде с полностью открытой дроссельной заслонкой и проходили на автомобилях тысячи километров по реальным дорогам для подтверждения своей надежности. После этого отдел квалифицированных инспекторов разбирал эти агрегаты, чтобы обеспечить соблюдение самых высоких стандартов.

В результате 6,2-литровый двигатель V8 стал более чем на 13 кг легче шестицилиндровой модели. Он дебютировал в 1959 году на модели Bentley S2. Автомобиль был оснащен кондиционером, усилителем рулевого управления, электрическим управлением жесткостью амортизаторов и стеклоподъемниками с электроприводом – самым роскошным оборудованием для автомобиля той эпохи.

Затем оригинальный двигатель V8 был изменен для использования в новых Bentley серии T, появившихся в 1965 году. Конструкторы, работавшие над двигателем, сосредоточились на повышении мощности и одновременном уменьшении габаритов двигателя, который должен был поместиться под покатым капотом.

В 1971 году рабочий объем был увеличен до 6 л за счет увеличения хода поршня с 91,44 до 99,06 мм, что дало возможность увеличить крутящий момент.

Использование первого варианта этого двигателя на Bentley Mulsanne в 1980 году потребовало серьезных изменений конструкции, в том числе связанных с ужесточением требований к выбросам, а также к безопасности пассажиров в случае фронтального столкновения. С учетом последнего было решено использовать деформируемый насос системы охлаждения, который позволил уменьшить длину двигателя на 10,1 сантиметра.

Поворотным этапом в развитии этого двигателя стало создание модели с турбонаддувом – Mulsanne Turbo. В результате установки большого одинарного турбонагнетателя двигатель объемом 6 л стал первым «наддувным» двигателем Bentley в истории, начиная с автомобилей Bentley Blower Тима Биркина в 1920-х годах. Это привело к значительному повышению мощности и крутящего момента. Позже одинарный турбонаддув был заменен двойным. Одновременно с этим стала использоваться система впрыска топлива с полностью электронным управлением.

С началом модернизации завода в Крю в 1998 году и расширения производства двигатель V8 также постоянно совершенствовался. Автомобили, такие как Bentley Brooklands V8 2008 года, стали намного более привлекательными. И хотя прошло уже почти 50 лет с момента начала разработки, конструкция двигателя V8 в модели Brooklands не претерпела существенных изменений по сравнению с оригинальным двигателем 1959 года. При этом, однако, мощность и крутящий момент увеличились почти на 200%.

Перед запуском нового Mulsanne в 2010 году V8 подвергся масштабным изменениям и получил новые коленчатый вал, поршни, шатуны и головки блока цилиндров, что позволило использовать систему регулирования фаз газораспределения и систему отключения цилиндров, которая применялась в автомобилях Bentley впервые, но с этого момента стала внедряться на всех моделях. Мощность по-прежнему была выше 507 л. с., а максимальный крутящий момент достиг 1100 Н·м – в то время у двигателя V8 серии L он был самым большим среди всех автомобильных двигателей в мире. В то же время модернизированный V8 стал на 15 % экономичнее и экологичнее.

Разработка и производство этого двигателя завершились, но еще многие десятилетия он будет работать в автомобилях, обеспечивая незабываемые впечатления от вождения поклонникам Bentley.

ДИНАМИКА, ЭЛЕГАНТНОСТЬ И ИЗЫСКАННАЯ РУЧНАЯ ОТДЕЛКА: НОВЫЙ CONTINENTAL GT V8 ТЕПЕРЬ В РОССИИ

• Continental GT V8 третьего поколения уже переданы первым российским клиентам бесконтактным способом доставки
• Высокоэффективный бензиновый 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом: мощность 550 л. с. и максимальный крутящий момент 770 Н·м
• Превосходная динамика: разгон до 100 км/ч всего за 4,0 с, максимальная скорость – 318 км/ч
• Спортивная элегантность, изысканные материалы отделки и прогрессивные технические решения

Компания Bentley представляет в России новый Continental GT с двигателем V8. Исключительный британский Gran Turismo представлен в официальных дилерских центрах Bentley, а первые автомобили уже переданы российским клиентам бесконтактным способом доставки.

Кристиан Шлик, глава марки Bentley в России отмечает: «В России дебютирует новый спортивный и роскошный Continental GT V8. Купе с двигателем V8 традиционно популярны в России, предлагая взыскательным клиентам высочайший уровень роскоши и передовые технологии. Несмотря на непростую ситуацию в мире, связанную с COVID-19, мы сохраняем позитивный настрой и нацеленность на успех. Наша дилерская сеть незамедлительно реагирует на текущие обстоятельства, развивая направление онлайн продаж и демонстрируя высочайший уровень дистанционного и бесконтактного обслуживания в регионах, где ограничения не позволяют проводить личные встречи – подбор автомобиля и консультирование, конфигурация и заказ, бесконтактные продажи и доставка и прочее. Кроме того, все этапы, требующие участия сотрудников дилерских и сервисных центров и их непосредственного взаимодействия с продуктом, документами, полностью соответствуют действующим санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим стандартам, а также локальным требованиям и выполняются с особым вниманием и с большой осторожностью».

Bentley Continental GT V8 демонстрирует исключительную динамику и по-спортивному точную управляемость. Эталонный Gran Turismo от Bentley создан талантливыми британскими мастерами с невероятным вниманием к каждой детали и предлагает водителю и пассажирам высочайший уровень исполнения, роскоши ручной отделки и передовые технологии.

Новый Continental GT V8 оснащен высокоэффективным 4,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 550 л. с. и крутящий момент 770 Н·м. Автомобиль достигает максимальной отметки на спидометре в 318 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего 4,0 с. Впечатляющую мощность V8 дополняет увеличенный запас хода (более 805 км) и эмоциональное спортивное звучание выхлопной системы со сдвоенными патрубками.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ CONTINENTAL GT CONVERTIBLE NUMBER 1 EDITION ОТ АТЕЛЬЕ MULLINER ДЕБЮТИРУЕТ В РОССИИ

– Роскошный кабриолет особой лимитированной серии –современная интерпретация легендарного гоночного автомобиля Bentley Blower 1929 года выпуска, который выступал в гонках под стартовым номером 1
– Один из ста Bentley Continental GT Convertible серии Number 1 Edition эксклюзивно представлен в шоу-руме «Bentley Москва»
– Эмблемы, выполненные с применением 18-каратного золота, поворотный дисплей с частицей исторического наследия Bentley и другие уникальные элементы модели

Компания Bentley представляет единственный в России Continental GT Convertible Number 1 Edition от ателье персонализации Mulliner – уникальный автомобиль, который воплощает гоночное наследие марки. Коллекционный кабриолет был создан в честь легендарного Bentley Blower 1929 года выпуска, выступавшего в гонках под стартовым номером 1 и стал его современной интерпретацией. В мире выпущено всего 100 уникальных автомобилей этой серии, один из которых эксклюзивно представлен в официальном дилерском центре «Bentley Москва». 

Глава марки Bentley в России Кристиан Шлик отмечает: «Исключительный Continental GTC Number 1 Edition стал последней их трех специальных серий, подготовленных ателье Mulliner в ознаменование начала нового столетия для марки Bentley. Роскошный кабриолет вдохновлен нашей гоночной историей и создан для истинных ценителей высокого автомобильного искусства. Эта модель станет особенным, знаковым дополнением коллекции».

Уникальную модель, собранную вручную на заводе Bentley в Крю, отличает утонченный дизайн, при создании которого использовались исторические элементы, указывающие на выдающиеся достижения первого столетия работы компании.

Модель лимитированной серии Number 1 Edition обладает уникальными особенностями, воссоздающими дух «золотой эры» автомобильного спорта, среди них: покрытые 18-каратным золотом эмблемы на крыльях и настоящий исторический артефакт, размещенный в трехгранном поворотном модуле Bentley Rotating Display, – фрагмент поршня оригинального «первого номера», который был бережно демонтирован в ходе реставрационных работ.

Эксклюзивное оформление передней панели специальной серии также включает в себя особый дизайн циферблата часов British Jaeger, посвященный «первому номеру», и вставки из алюминия Engine Spin на центральной консоли. Обработанный алюминий Engine Spin, также известный как Turned Aluminium, был популярным материалом оформления интерьера самолетов и гоночных автомобилей 1920-1930-х годов, поскольку обеспечивал уменьшение световых бликов и отражений.

В оформлении интерьера применены декоративные элементы из деревянного шпона черного цвета Grand Black, которые дополняют покрытые 18-каратным золотом накладки на педали и выполненная из материала Alcantara отделка руля и рукоятки рычага переключения передач. Пассажиров приветствуют вставки на порогах с надписью «Number 1».

Элегантный Continental GT Convertible третьего поколения был также дополнен и другими исключительными деталями, источником вдохновения при создании которых стал оригинальный гоночный болид под первым номером. Модели серии Number 1 Edition оснащены набором элементов Bentley Centenary Specification Pack: юбилейная эмблема в задней части кузова и на центральных элементах колесных дисков, юбилейный дизайн светодиодной приветственной подсветки, юбилейный логотип на рычаге переключения передач, рулевом колесе и на корпусе ключа. 

В дополнение к номеру «1» на решетке радиатора и специальным эмблемам с покрытием из 18-каратного золота на крыльях на принадлежность модели к особой серии указывает ювелирная инкрустация на крышках горловины топливного бака и масляной горловины. Модель, представленная в России выполнена в красном цвете Dragon Red II. Коллекционный Continental GT Convertible получил набор опций Blackline и пакет внешних элементов из карбона Carbon Body Kit.

Под капотом роскошного кабриолета серии Number 1 Edition установлена усовершенствованная версия знаменитого шестилитрового двигателя Bentley W12 TSI с двойным турбонаддувом: мощная динамика вызывает невероятные эмоции, как когда-то много лет назад оригинальный номер 1 во время своего первого выезда на гоночную трассу. Как и оснащенный компрессорным нагнетателем силовой агрегат оригинального Blower 1929 года, этот двигатель по праву считается настоящим шедевром современной инженерной мысли и обеспечивает потрясающие характеристики и великолепную динамику. Мощность уникального мотора Bentley W12 составляет 635 л.с., крутящий момент – 900 Н∙м. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 3,8 секунды, а максимальная скорость – 333 км/ч.

Гонки с участием оригинального Bentley Blower под номером 1 всегда были восхитительными и наполненными приключениями событиями, дух которых сегодня нашел свое отражение и в коллекционном Continental GT ConvertibleNumber 1 Edition от ателье Mulliner. 

Bentley Mulliner Bacalar − эксклюзивный и исключительный двухместный Bentley

• Ателье персонализации Mulliner представит уникальную модель Bacalar на Женевском автосалоне 2020 года
• Созданный вручную роскошный интерьер и эксклюзивные аксессуары для хранения багажа
• Экологичные материалы и эффектный дизайн, вдохновленный концепт-каром EXP 100 GT
• Мировая премьера модели состоится 3 марта 2020 года в 08:30 GMT (11:30 по московскому времени)
• Прямая трансляция пресс-конференции будет доступна на страницах социальных сетей Bentley Motors

Модель Bentley Mulliner Bacalar, которую компания Bentley представит публике 3 марта, − это нечто большее, чем воплощение будущего кузовного дизайна.

Bentley Mulliner Bacalar − второй двухместный Bentley в истории марки с 1930 года. Модель оснащена эргономичными сиденьями для водителя и пассажира с изысканной прострочкой, за ними располагается багажный отсек с двумя эксклюзивными дорожными чемоданами, выполненными с применением экологически чистых материалов, которые также используются в интерьере этого автомобиля.

Созданный вручную мастерами подразделения Mulliner, одним из старейших кузовных ателье в мире, новый Bacalar станет самым впечатляющим Gran Turismo марки. Исключительный Bentley Mulliner Bacalar будет впервые представлен 3 марта в 08:30 GMT (11:30 по московскому времени) на Международном автосалоне в Женеве. Также на стенде Bentley в Женеве будет представлен анонсированный на прошлой неделе Bentley Continental GT Mulliner Convertible и концепт-кар Bentley EXP 100 GT, созданный в честь столетия британской марки и ставший источником вдохновения при создании Bacalar, – с точки зрения дизайна и использования экологичных материалов.

Прямая трансляция пресс-конференции Bentley будет доступна в социальных сетях:

Twitter: https://twitter.com/BentleyMotors
Facebook: https://en-gb.facebook.com/BentleyMotors/
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bentley-motors-ltd/
YouTube: https://www.youtube.com/BentleyMotors